作者：史辉华

 

农历己丑年闰五月的一天，暑热难耐。我执意同老妻乘坐慢车在阳泉站上车，重走石太铁路。在颠簸的旧车厢中摇着两元钱一把的折扇，回味昔时况味。在时停时开的漫长旅途中，我想即使再过若干年，2009年对阳泉人来说，也是个记忆深刻的年头。因为在这一年，阳泉火车站开始告别自己的大站历史啦。

先有阳泉站，后有阳泉城。号称以煤立市的阳泉，其实也是因站兴市。前者说的是内里的经济支撑，后者重的是商旅人气。倘若没有贯通山外的铮铮铁轨，沙江口乱石滚滚，漾泉水悄流无声，再多的矿产只能在地下沉睡，辐辏商旅的城镇更是无从兴起。当年世代居住在这片土地的土著老人把现在阳泉城区一带称作“站上”，矿务局为中心的矿区称作“矿上”。生产和消费、煤场和市场荟萃一城，形成了这座特色鲜明的能源城市。阳泉城其实就是“站上”同“矿上”的结合，换句话说，对于阳泉城而言，“站上”与“矿上”如车之两轮、鸟之双翼，须臾不可或缺。

一百多年来，阳泉城由小到大，由简陋到繁华，经历了自己的光荣与梦想，成为共和国最大的无烟煤基地，在生于斯长于斯的阳泉人的心中刻下了深深的记忆。并不宽敞的站台更像一条曲折的历史长廊，回荡保路民众的呐喊，爆响百团大战的枪炮，淌流乌金滚滚的长河，闪过周恩来总理风尘仆仆的身影，领略邓小平同志的勃勃英姿，吞吐成千上万的大寨参观人流，走出无数来自天南海北的建设者和创业者。在计划经济的年代，我曾听说一个生在南方、学于名校的女大学生被分配到山西，在赴省会太原报到的途中，列车停靠片刻，看到山城的瑰丽夜景，不由心驰神往，执意要求分配到阳泉工作。来了以后，虽然后悔不已却无济于事。于是阳泉街头多了一个来自南国的窈窕淑女，学校的孩子们有了一位会说普通话的优秀教师。我想当年这样美丽的误会一定不是个案，夜色中小而不失大气的车站，山城错落有致的辉煌灯火，极易使人联想到鳞次栉比的大厦和繁华的街道，构成山城吸引人才最好的陷阱。而听到这个故事的阳泉人如我，则会想起大文豪郭沫若1965年夜宿阳泉时的香港之喻，在心里禁不住笑出声来。      

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